一般来讲，按砂轮线速度Vs的高低将磨削分为普通磨削（Vs＜45 m/s）、高速磨削 (45≤Vs＜150 m/s）、超高速磨削（Vs≥150 m/s）。按磨削精度将磨削分为普通磨削、紧密电火花加工（加工精度1 μm～0.1 μm、表面粗糙度Ra0.2 μm～0.1 μm）、超精密磨削（加工精度＜0.1 μm , 表面粗糙度Ra≤0.025 μm）。按磨削效率将磨削分为普通磨削、高效磨削。

极有效率切削具有迅速切削、超迅速切削、缓进给切削、极有效率深挚切削(HEDG)、砂带切削、快捷短旅程切削、迅速重用电负荷切削。 公路高效率的铣削、超公路铣削在欧洲其他中国、USA和日本地区的等些许企业发展前景缓慢中国发展前景越快，如传统的Aa chen二本二本大家、Bremm二本二本大家、USA的Connecticut二本二本大家等，有的在检测室完工了Vs为250 m/ s、350 m/s、400 m/s的检测。据媒体通讯稿，传统Aachen二本二本大家也在展开任务为500 m/s的铣削检测探析。在事实铣削部分，日本地区的已经在的Vs=200 m/s的数控磨床在企业中软件。目前对公路铣削及塑料模具的探析已经在的许多年的历史时间，如广东二本二本大家在70那个年代初期便展开了80m/s、1 20 m/s的铣削制作工艺检测；前半年，某二本二本大家也项目搞好250 m/s的铣削探析（但自今沒有见到的原因这部分的媒体通讯稿），任何说很多公路铣削水平还就是检测而己，沒有跨出检测室，水平还远沒有完美，比较是超公路铣削的探析还搞好得特少。在事实软件中，砂轮线速度慢Vs通常情况下仍然45～60 m/s。

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